Capítulo 05
Pneus: calibragem, sulcos e idade
Os pneus são o único contato do carro com o chão. Saiba calibrar, medir os sulcos, ler a data de fabricação e interpretar o desgaste.
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Em 30 segundos
- Calibre a frio, com a pressão da etiqueta do carro (porta, tampa do tanque ou manual), e não com o número gravado no pneu.
- O limite legal de sulco é 1,6 mm, marcado pelo indicador TWI dentro dos sulcos (Resolução Contran nº 913/2022).
- Os quatro algarismos depois de DOT indicam a semana e o ano de fabricação.
- Bolhas, cortes laterais e rachaduras pedem troca, mesmo que ainda haja sulco.
Calibragem: a pressão certa é a do carro
A pressão recomendada para o seu carro está numa etiqueta, geralmente na coluna da porta do motorista ou na tampa do tanque, e no manual. Muitas vezes há dois valores: um para uso normal e outro para carro carregado.
O número gravado na lateral do pneu é a pressão máxima que ele suporta, não a recomendada para uso.
- Calibre com os pneus frios, antes de rodar ou depois de poucos quilômetros. Pneu quente marca pressão maior e engana.
- Crie o hábito de conferir com frequência, por exemplo a cada duas semanas, e sempre antes de viajar.
- Inclua o estepe. Alguns estepes temporários usam pressão própria, indicada no manual.
- Recoloque as tampinhas das válvulas. Elas impedem a entrada de sujeira.
Pneu murcho esquenta mais, gasta as bordas, aumenta o consumo e piora a estabilidade. Pneu cheio demais gasta o centro e tem menos aderência.
Sulcos e o indicador TWI
Os sulcos tiram a água do contato entre o pneu e o asfalto. Com sulco raso, o pneu perde aderência no molhado e pode aquaplanar.
Todo pneu tem pequenos ressaltos no fundo dos sulcos, os indicadores de desgaste. A posição deles é marcada na lateral com a sigla TWI, um triângulo ou uma seta. Quando a banda de rodagem gasta até ficar no mesmo nível desses ressaltos, o pneu chegou ao limite.
A Resolução Contran nº 913/2022 proíbe a circulação com pneus que tenham atingido os indicadores de desgaste ou cuja profundidade remanescente dos sulcos seja inferior a 1,6 mm.
Como ler a data de fabricação
Na lateral, procure a sigla DOT seguida de letras e números. Os quatro últimos algarismos indicam quando o pneu foi feito: os dois primeiros são a semana e os dois últimos, o ano. "2524", por exemplo, quer dizer 25ª semana de 2024. Pelas regras do Inmetro, a data de fabricação é uma das marcações obrigatórias do pneu.
A borracha envelhece mesmo sem uso. Fique atento a rachaduras finas na lateral e entre os sulcos (ressecamento), principalmente no estepe e em carros que ficam muito tempo parados ao sol. Na dúvida sobre um pneu antigo, peça avaliação.
O desgaste conta uma história
| Onde gastou | Causa provável |
|---|---|
| As duas bordas | Pressão abaixo da recomendada. |
| O centro | Pressão acima da recomendada. |
| Só um lado | Alinhamento fora do especificado ou peça de suspensão gasta. |
| Manchas ou "degraus" espalhados | Rodas desbalanceadas ou amortecedores gastos. |
Volante tremendo em certa velocidade costuma indicar balanceamento. Carro puxando para um lado com o volante solto, numa pista reta e plana, costuma indicar alinhamento ou pressões diferentes.
Quando trocar mesmo com sulco
- Bolha na lateral: indica que a estrutura interna se rompeu, geralmente depois de um impacto em buraco ou meio-fio. O pneu pode estourar.
- Cortes laterais profundos ou com a lona aparecendo.
- Rachaduras por ressecamento.
- Furos fora da banda de rodagem, na lateral ou no ombro, que não admitem reparo seguro.
Faça o rodízio dos pneus conforme o manual. Ele iguala o desgaste e aumenta a vida útil do jogo.
Fontes
- Resolução Contran nº 913, de 28 de março de 2022, que trata do uso de pneus. Em vigor desde 1º de abril de 2022.
- Inmetro, perguntas frequentes sobre pneus novos: marcações obrigatórias, incluindo o indicador TWI e a data de fabricação.
- Manuais do proprietário e etiquetas de pressão dos fabricantes.