Capítulo 04
Freios: sinais de desgaste que não dá para ignorar
O freio avisa antes de falhar: ruído, pedal diferente, vibração. Aprenda a reconhecer cada sinal e o que fazer em seguida.
Revisado em · 2 min de leitura
Em 30 segundos
- Chiado agudo ao frear pode ser o indicador de desgaste da pastilha. Ruído de metal raspando é urgente.
- Pedal mais baixo, mole ou que afunda devagar: não siga viagem até avaliar.
- Vibração no pedal ou no volante ao frear costuma indicar disco irregular.
- O fluido de freio absorve umidade com o tempo, por isso a troca tem prazo no manual, mesmo sem vazamento.
Como o freio funciona
Ao pisar no pedal, você empurra o fluido de freio por tubos e mangueiras até as rodas. Como o fluido não se comprime, a força chega às pinças ou aos cilindros de roda, que apertam as pastilhas contra os discos ou as lonas contra os tambores. O atrito transforma o movimento em calor e o carro para.
Na maioria dos carros de passeio, as rodas dianteiras têm discos e pastilhas e fazem a maior parte da frenagem. As traseiras podem ter discos ou tambores.
Os sinais e o que cada um pode indicar
| O que você percebe | Causa provável | Urgência |
|---|---|---|
| Chiado agudo ao frear | Muitas pastilhas têm uma lâmina que chia quando o material está no fim. Também pode ser poeira ou pastilha vitrificada. | Agendar avaliação logo. |
| Ruído de metal raspando | Pastilha gasta até a base metálica, raspando no disco. | Alta: o disco está sendo danificado e a frenagem piora. |
| Pedal mole, baixo ou que afunda | Ar no sistema, vazamento de fluido ou falha no cilindro mestre. | Máxima: não rode até corrigir. |
| Pedal ou volante vibrando ao frear | Disco com espessura irregular ou empenado. | Avaliar em breve. |
| Carro puxando para um lado ao frear | Desgaste desigual, pinça travada, mangueira obstruída ou pneus com pressões diferentes. | Alta: pode desestabilizar o carro numa frenagem forte. |
| Cheiro de queimado depois de descida | Freio superaquecido por uso contínuo. Pode ser também freio arrastando. | Deixe esfriar. Se acontecer em uso normal, avalie. |
O fluido de freio tem prazo
O fluido de freio é higroscópico: com o tempo, absorve a umidade do ar, mesmo com o sistema fechado. A água no fluido baixa o ponto de ebulição. Numa descida longa ou em frenagens seguidas, o fluido aquecido pode formar bolhas de vapor, e o pedal fica mole justo quando mais se precisa dele.
- O manual define a troca por tempo, independentemente da quilometragem.
- Use o tipo indicado na tampa do reservatório ou no manual, como DOT 3, DOT 4 ou DOT 5.1. Não misture tipos sem orientação do fabricante.
- O nível no reservatório baixa devagar conforme as pastilhas gastam. Uma queda rápida indica vazamento.
Como frear melhor em descidas
Em serras e descidas longas, use o freio motor: engate uma marcha mais baixa e deixe o motor segurar o carro, usando o pedal em toques firmes e intercalados. Descer com o pé apoiado no freio o tempo todo superaquece discos, pastilhas e fluido.
Freio ruim é infração grave
Além do risco de acidente, rodar com freio comprometido pode ser enquadrado como veículo em mau estado de conservação.
"Art. 230. Conduzir o veículo: [...] XVIII - em mau estado de conservação, comprometendo a segurança [...]" Infração grave, com multa e retenção do veículo para regularização.
Fontes
- Código de Trânsito Brasileiro (Lei nº 9.503/1997), art. 230, inciso XVIII, no texto compilado do Planalto.
- Manuais do proprietário e planos de manutenção dos fabricantes.